Το νέο Azimut αποτελεί την πρώτη ολοκαίνουργια πρόταση της Lada στην κατηγορία των SUV εδώ και σχεδόν 30 χρόνια, με προγραμματισμένη πρεμιέρα το 2026 και σχεδίαση που παραπέμπει σε σύγχρονα ευρωπαϊκά crossover.
Παρά τις κυρώσεις και τη διεθνή απομόνωση που αντιμετωπίζει η Ρωσία λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, η Avtovaz αποφάσισε να εξελίξει και να παρουσιάσει το Azimut, ένα πεντάθυρο SUV με σύγχρονη σχεδίαση και εγχώρια παραγωγή. Αντί για μια νέα γενιά του Niva, που ήταν σε αναμονή εδώ και καιρό, η Lada επένδυσε σε ένα νέο μοντέλο βασισμένο σε τροποποιημένη εκδοχή της πλατφόρμας Vesta.
Το Azimut υιοθετεί επιθετική σχεδίαση με χαρακτηριστικό ρύγχος, μικρό εμπρός πρόβολο και το γνώριμο X-design στη μάσκα. Τα LED φωτιστικά σώματα συνδυάζονται οπτικά με τη μάσκα και τις εισαγωγές αέρα. Από το πλάι ξεχωρίζουν τα έντονα νεύρα στα φτερά, οι δίχρωμες αποχρώσεις και οι τροχοί 18 ιντσών. Στο πίσω μέρος κυριαρχεί η φωτιζόμενη LED λωρίδα ανάμεσα στα φανάρια και ο διακοσμητικός προφυλακτήρας με ψεύτικες απολήξεις.
Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από λειτουργικότητα, αν και δείχνει λιτό και όχι ιδιαίτερα εμπνευσμένο σχεδιαστικά. Διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων και οθόνη αφής 10 ιντσών με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και εικονικό βοηθό. Η πλατφόρμα λογισμικού έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τη Sber και τη ρωσική εταιρεία τεχνολογίας Navio.
Εξοπλιστικά, το βασικό πακέτο περιλαμβάνει έξι ηχεία, κάμερα οπισθοπορείας και είσοδο χωρίς κλειδί, ενώ προαιρετικά διατίθενται πανοραμική ηλιοροφή, ασύρματη φόρτιση, διζωνικός κλιματισμός, θερμαινόμενα παράθυρα, ηλεκτρική πίσω πόρτα και κάμερες 360°.
Η Lada έχει τοποθετήσει αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους και ηλεκτρικές ρυθμίσεις σε καθίσματα και τιμόνι. Ενδιαφέρον προκαλεί και ο περιστροφικός διακόπτης στην κονσόλα για επιλογή προγραμμάτων οδήγησης ανάλογα με το έδαφος.
Το Azimut θα διατίθεται αρχικά αποκλειστικά με κινητήρες βενζίνης, χωρίς καμία εξηλεκτρισμένη έκδοση. Η γκάμα θα περιλαμβάνει έναν ατμοσφαιρικό 1,6 λίτρων με 120 ίππους και έναν 1,8 λίτρων με 132 ίππους, με επιλογή ανάμεσα σε χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή CVT. Αργότερα θα προστεθεί και υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,5 λίτρων με 150 ίππους και αυτόματο κιβώτιο.
Η πλατφόρμα Vesta έχει δεχθεί εκτενείς τροποποιήσεις, με νέο πίσω σύστημα ανάρτησης και απόσταση από το έδαφος 208 χιλιοστά, τιμή αξιοπρόσεκτη για τα δεδομένα της κατηγορίας. Σύμφωνα με τη Lada, η εξέλιξη του μοντέλου διήρκεσε τρία χρόνια και περιέλαβε περίπου 1.000 νέα ή ανασχεδιασμένα εξαρτήματα.
Παρά την εμφάνιση και τις off-road αναφορές, το Azimut αναμένεται να διατεθεί μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αν και η ύπαρξη επιλογών για διαφορετικά εδάφη αφήνει ένα ενδεχόμενο στο μέλλον για τετρακίνητη έκδοση.
Η παραγωγή του Azimut θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Togliatti το 2026 και λόγω των γεωπολιτικών συνθηκών είναι σχεδόν βέβαιο πως δεν θα εξάγεται εκτός Ρωσίας. Η τιμή του υπολογίζεται μεταξύ 2,5 και 3 εκατ. ρουβλίων, δηλαδή περίπου από 28.000 έως 34.000 ευρώ, καθιστώντας το το ακριβότερο μοντέλο στην γκάμα της Lada.
Για σύγκριση, το παλαιό Niva Legend ξεκινά από περίπου 13.500 ευρώ, το πιο σύγχρονο Niva Travel από 16.700 ευρώ, ενώ τα Vesta κυμαίνονται από 15.800 έως 28.000 ευρώ. Έτσι, το Azimut σηματοδοτεί μια σαφή αναβάθμιση σε επίπεδο φιλοδοξιών και τοποθέτησης στην αγορά.
-
-
-
-
-
-
